Carlos César “Manico” Dinon prefeito de Porto Mauá
400 a 600 argentinos viajan a Brasil por día para trabajar en comercio, industria y cosecha
El prefeito de Porto Mauá, Carlos César “Manico” Dinon, participa en Posadas de la presentación del Costana Frontier Resort, un complejo turístico y recreativo de lujo en construcción a la vera del río Uruguay. En diálogo con Misiones Online, destacó el impacto regional del proyecto, el rol de la mano de obra argentina en Brasil y la necesidad estratégica de un puente internacional.
El prefeito de Porto Mauá (Brasil), Carlos César “Manico” Dinon, llegó a Posadas para acompañar la presentación del Costana Frontier Resort, un complejo turístico y recreativo de lujo que se construye a la vera del río Uruguay, y expuso los alcances de una inversión que, según afirmó, tendrá un efecto transformador en toda la región de frontera. En ese marco, subrayó la creciente circulación de trabajadores argentinos hacia Brasil y volvió a plantear la necesidad de avanzar con la construcción de un puente internacional que una Alba Posse con Porto Mauá.
“Es un proyecto que comenzó así con una cierta osadía por el tamaño que tiene, pero hace seis años que comenzó a ser desarrollado”, explicó Dinon. Detalló que el emprendimiento se localiza a un kilómetro de los límites del municipio de Porto Mauá, en el municipio vecino de Novo Machado, aunque remarcó que el acceso natural y operativo será por Porto Mauá. “Prácticamente el 100% del movimiento que va a acceder al resort va a circular por Mauá, porque está cerca de Mauá y muy lejos de Machado”, precisó.
El prefeito explicó que Porto Mauá se encuentra a unos siete kilómetros del complejo y que ya existe una pavimentación de dos kilómetros, por lo que restan otros cinco para completar el acceso. “Mientras que por el lado de Machado serían más de 20 kilómetros, y eso aumentaría mucho la distancia para acceder. Entonces, son muchos inversiones en marcha, indicó. En ese sentido, sostuvo que el municipio de Porto Mauá acompaña el desarrollo con infraestructura y cesión de espacios: “El Costana está realizando inversiones en Mauá. Incluso la cantera de obras, el municipio está cediendo un área para instalarse en Porto Mauá”.
Dinon señaló además que el proyecto demandará una importante cantidad de empleo directo. “Los funcionarios que irán a trabajar, un número de más de 200 personas, necesitan habitaciones. Para el jefe comunal, el impacto será inmediato: “Este emprendimiento va a valorizar nuestra región, va a ser un boom”.
En ese contexto, mencionó el movimiento comercial que ya registra la ciudad, impulsado por el free shop habilitados en el marco del régimen de ciudades gemelas. “Mauá hoy tiene un free shop, y muchas personas circulan por ahí también en busca de nuevos productos, novedades, con un precio bien accesible”, señaló, y aseguró que el municipio “está colaborando con el Costana en este proyecto para que se haga realidad lo más rápido posible”.
Uno de los ejes centrales de su exposición fue la presencia de trabajadores argentinos en Porto Mauá y en otras localidades del sur de Brasil. “Con certeza, muchos de Mauá y muchas personas de Argentina. Hoy existe una escasez de mano de obra en Brasil”, describió. Como ejemplo, mencionó un emprendimiento turístico específico: “Tenemos un bar flotante, instalado encima de una balsa. De los 16 empleados que estaban allí, 15 son argentinos”. A eso sumó el free shop: “Tiene alrededor de 65 empleados hoy, la mitad también es de Argentina”.
El prefeito amplió el panorama y aseguró que la inserción laboral de argentinos no se limita al comercio. “No es solo en el sector comercial. Es en la propia agricultura, en la producción de cerdos, en la producción de leche”, afirmó. Según explicó, durante la zafra en la sierra brasileña se requieren unas 90 mil personas para tareas vinculadas al durazno, la uva, la manzana y otros cultivos. “Este personal hoy está yendo prácticamente todo de Argentina”, remarcó.
Dinon brindó cifras concretas sobre el cruce diario por la frontera fluvial. “Hoy circula por Alba Posse–Mauá alrededor de 400 trabajadores por día. El primer día de febrero fue un número expresivo: prácticamente 600 personas circularon en un solo día”, indicó. Explicó que esa movilidad resulta clave para sostener la producción: “Hubo productores de durazno que perdieron frutas porque no pudieron cosechar a tiempo por falta de mano de obra”.
También detalló la dinámica laboral y de transporte. “Muchos de esos trabajadores viajan hasta 600 kilómetros, como en el caso de los que van a Vacaría. Caxias (otra localidad) está a unos 550 kilómetros. Todos los días los micros con trabajadores van y vienen”, describió. Señaló que algunos permanecen dos o tres semanas y luego regresan para visitar a sus familias y volver a trabajar. “Después de un período, vuelven nuevamente a esa región. Esto ocurre todo el año, pero en la época de zafra es mucho más intensivo el tránsito”, explicó.
En el plano industrial, mencionó el caso del frigorífico de Santa Rosa. “Hoy más de 200 empleados, de un total de 1.200 o 1.300, son argentinos. Muchos viven en Alba Posse y cruzan todos los días. Pasan a las seis y media, siete de la mañana, y regresan después de las seis”, relató, y recordó que el cruce se realiza actualmente en embarcaciones sobre el río Uruguay.
Frente a ese escenario, Dinon remarcó la importancia estratégica de avanzar con un puente internacional. “La región entendió que es necesario un puente para desarrollarnos aún más”, sostuvo. Recordó que el tema forma parte de una agenda histórica local y que hoy existe un avance formal. “Por primera vez en la historia se creó una situación formal: el Gobierno del Estado asumió el proyecto del prepuente, el término de referencia”, afirmó, y explicó que los estudios están a cargo de la Caixa Económica Federal, junto a otros organismos técnicos.
Según detalló, los equipos de ingeniería ya realizaron relevamientos en Porto Mauá y definieron trazos iniciales para la implantación. “Con ese término de referencia, el municipio tendrá condiciones de abrirse para que los empresarios puedan participar”, indicó. En ese punto, expresó su preferencia por un esquema privado: “Nuestro objetivo es que este puente sea privatizado, porque todo lo público no termina nunca”.
Dinon cerró su exposición con una mirada regional e integradora. “Tenemos que dejar de ser un final de línea y pasar a ser un punto estratégico para el Mercosur”, afirmó, y convocó a un trabajo conjunto entre Brasil y Argentina. “Tenemos que transformarnos, abrazarnos y trabajar juntos para que nuestra región pueda desarrollarse”, concluyó, al tiempo que mencionó otros proyectos de conectividad, como la mejora del puerto de Santa Ana, para optimizar la logística y el transporte de la producción regional.
